高速公路是中国重要的交通设施。由于高速周期早，许多地区已无法满足当前的交通需求。因此，有必要拓宽和翻新路面，以提高高速公路的交通水平;适应运输和经济发展的要求。租赁公司的工程师在这里提到，铣削和拼接在道路拓宽工程中至关重要，并决定着拓宽的质量。他们必须得到相关技术人员的高度重视。
一、工程概况
现有高速公路C部分的扩建将在两栋建筑中进行，并分别进行拓宽。拓宽将使两车道四车道的宽度变为两车道八车道，从26米增加到42.5米，道路设计速度为120公里/小时。对无法达到设计高度但没有缺陷的旧路路段，通过调整面层厚度进行处理。如果高度调整较大，则需要在日常道路上进行铣刨，并增加一层水稳采石场石以满足设计要求，直到测量满足设计要求。在施工过程中，必须严格按照相关规范和设计要求对新路面进行检查。根据目前的项目情况，我们将详细分析铣削和拼接技术的具体应用。
二、拼宽施工技术
1、面层拼接
新路段旧路面层拼接高度调整的设计厚度确定为SMA13混合料、4cm厚+SUP20混合料、8cm厚+SSUP25混合料和8cm厚。在旧路段，通过相应调整对向层的厚度来满足设计厚度要求。如果高度调整较大，则必须对旧路基层进行铣刨，并额外铺设一层防水层，直到达到设计中提出的高度要求。
2.基层和基层的拼接
除了对旧路基和基层进行铣刨以消除病害外，台阶的实际高度为扩建后的设计高度。其中，上基层顶部的实际高度为表层的设计高度减去20cn;下层基层顶部的实际高度为表层高度的负-40厘米;底基层顶部的实际高度为表层，不考虑高度减去4cm。新旧基层和底基层都可以在交叉点准确拼接，但需要注意的是，如果发现薄层，应立即清理，以避免拼接后的整体高度。
3.接缝处理和碾压
基层和底基层之间连接的处理和碾压
应首先清洁新铺设的底座与车底之间的连接，以及现有底座与旧路车底之间的联系，以清除灰尘和松动。然后检查连接的位置是否准确，是否符合施工要求，线形是否保持平直，为以后的摊铺和碾压施工打下良好的基础，确保施工质量。在基层和基层的铺设过程中，需要在老罗山的两个接合面上涂一层水泥浆，然后尽快开始建造基层和基础层。施用水E的目的是为了确保排水的密度比为1.05。在施工过程中，应从任何高度按厚度的最 高顺序进行施工，应在距离接缝15-20cm的距离处保持2-3Dcmn的车轮边缘重叠。
